粤螺定制304不锈钢 拉铆螺母 平头 小沉头铆螺母 拉帽材质

随着我*机械工业的高速发展，尤其是重工业的发展，对大型金加工设备的需求越来越多；同时也对设备的技术参数提出了更高的要求。对于一些大型数控设备来说，要保证产品整机的机械加工精度，不仅需要依靠全闭环控制、精密传动部件等高性能部件，同时也要求设备中大型部件间结合面定位的、稳定。常见的大型部件间结合面的定位采用平键定位，该方法需要在大型零部件结合面处加工键槽。由于大型部件结合面受加工、拼接等因素的影响，并不能保证相结合的大型部件上的键槽按理论要求配合，因此定位平键就需要按平键在两部分大型部件中不同的修配余量修配成阶梯形状。这种键槽在不同大型部件中的高低落差，使得单个平键需要进行4个面的修配，增加了键在修配过程中的难度，使得工作效率难以提高。不仅如此，平键在修配完成进行装配时，必须与键槽过盈配合，这就使得平键的拆装较为费力，特别是多次拆装后会导致平键结合面变形，导致平键失效。

垫圈是一种环形或压紧后为环形的常见零件，现有的标准垫圈有平垫圈，弹簧垫圈，锯齿锁紧垫圈，鞍形垫圈等多种形式，端面多为平面或压紧后为平面，所以它与工件配 合为面接触。一般当两工件被垫圈及螺栓、螺母锁紧后，工件在任何方向上都不能移动，以 此来达到紧固两工件的目的。可在实际生产中，有些工件在锁紧后仍然被要求在某一方向上做适当的平移。为 实现此要求，通常的做法是在需要移动的工件上开设腰形孔，丄字形衬套穿设在该腰 形孔后与平垫圈相配合，如图8所示，使该工件的腰形孔边沿位于该衬套和平垫圈所 围成的空间内，且工件与衬套、平垫圈之间形成间隙，这样即使螺栓依次穿过平垫圈、 衬套和工件后并与螺母相螺纹连接、锁紧，工件仍能在沿其腰形孔的长度方向上 平移。显然，采用这种做法能实现工件适当平移的要求，可在实际装配中还是发现以下 的不足首先在锁紧前，衬套、垫圈和工件是相互分离的，因而装配起来较为不便；其次，衬 套和垫圈的分离结构，不方便管理，拆卸后的垫圈、衬套很容易丢失而影响再一次的使用。

压铆螺母的安装是有讲究的，如果安装方法不正确就会出现压铆后铆不牢固的的现象。如我们曾经有个客户反映说铆压后螺母会掉下来，我们技术人员到现场后发现很多客户是用铁锤或其他冲击方式敲击上去的，因为压铆螺母用这种安装方式会导致压铆螺母受力不均匀而严重影响压铆效果，表面看上去是压进去了，但实际上压铆螺母的花齿根本没有和板铆合，这样是肯定铆不牢的。安装压铆螺母一定要用专门的安装设备，或者简单一点用压力机及冲压设备安装（一般工厂都会有这些简单的设备）。

通常情况下，汽车车轮都是采用定位销、销钉固定在车轴套管上，并用锁紧螺母、锁紧垫圈、及调整螺母将轮胎轮毂和套管紧固在车轴之上。这种结构在汽车速度较低、振动较小的状况下在一定时间之内可以正常运行。然而当汽车行驶较长时间之后，特别是路面不平整情况下及载荷急剧变化时，车轴套管承受很大的冲击，一旦产生的剪切力过大，销钉将会断裂，加之受螺母松动的影响，车轮及轮毂会松动。如果检修不及时，或者驾驶员经验不足，汽车在行驶中会出现轮胎随轮毂脱落的事故。这是极其危险的。所以人们都在寻求防止车轮及轮毂脱落的方法

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